so417.cn-女BBBB槡BBBB槡BBBB,国产亚洲av片在线观看18女人,亚洲AV无码久久精品色欲,无码精品黑人一区二区三区

常見AGV轉向驅動輪結構介紹主要分為以下四大類：

1、單舵輪型

單舵輪型AGV多為三輪車型（部分AGV為了更強的穩定性會安裝多個從動輪，但轉向驅動裝置僅為一個舵輪），主要是依靠AGV前部的一個鉸軸轉向車輪作為驅動輪，搭配后兩個從動輪，由前輪控制轉向。單舵輪轉向驅動的優點是結構簡單、成本低，由于是單輪驅動，無需考慮電機配合問題，因三輪結構的抓地性好，對地表面要求一般，適用于廣泛的環境和場合。缺點是靈活性較差，轉向存在轉彎半徑，能實現的動作相對簡單。

適用AGV類型：牽引式AGV、叉車式AGV。

適用場景：大噸位貨物搬運，適用場景廣泛。

2、雙舵輪型

雙舵輪型AGV為全向型AGV，車體前后各安裝一個舵輪，搭配左右兩側的從動輪，由前后舵輪控制轉向。雙舵輪型轉向驅動的優點是可以實現360°回轉功能，也可以實現萬向橫移，靈活性高且具有精確的運行精度。缺點是兩套舵輪成本較高，而且AGV運行中經常需要兩個舵輪差動，這對電機的運動控制算法要求較高，而且因為四輪或以上的車輪結構，容易導致一輪懸空而影響運行，（對車體設計要求較高，需對舵輪設計懸掛浮動裝置，以克服地面不平所帶來的懸空打滑現象）所以對地面平整度要求嚴格。但是由于底部輪子更多，受力更均衡，所以這種驅動方式的穩定性比單舵輪型AGV更高。

適用AGV類型：重載潛伏式AGV或停車機器人。

適用場景：大噸位的物料搬運，適用于汽車制造工廠、停車場等場景。

3、差速輪型

差速輪型AGV的結構是車體左右兩側安裝差速輪作為驅動輪，其他為隨動輪，與雙舵輪型不同的是，差速輪不配置轉向電機，也就是說驅動輪本身并不能旋轉，而是完全靠內外驅動輪之間的速度差來實現轉向。這種驅動方式的優點是靈活性高，同樣可實現360°回轉，但由于差速輪本身不具備轉向性，所以這種驅動類型的AGV無法做到萬向橫移。此外，差速輪對電機和控制精度要求不高，因而成本相對低廉，而缺點是差速輪對地面平整度要求苛刻，負重較輕，一般負載在1噸以下，無法適應精度要求過高的場合。大家熟悉的亞馬遜KIVA機器人就是使用差速輪轉向驅動方式。

適用AGV類型：潛伏式AGV。

適用場景：適用于環境較好的電商、零售等倉庫場景。

4、麥克納姆輪型

麥克納姆輪設計新穎，這種全方位移動方式是基于一個有許多位于機輪周邊的輪軸的中心輪的原理上，這些成角度的周邊輪軸把一部分的機輪轉向力轉化到一個機輪法向力上面。簡單來說，就是在輪轂上安裝斜向輥子，通過協同運動以實現移動或旋轉。麥克納姆輪的優點是具有10噸以上的載重能力，靈活性高，可以實現360°回轉功能和萬向橫移，更適合在高精度要求及有限空間內的運動。缺點是成本相對較高，結構形式相對復雜，對控制、制造、地面等的要求較高。

適用AGV類型：重載型移動平臺、戶外移動機器人

適用場景：飛機、高鐵等生產制造場景、戶外機器人運輸場景。

不同的轉向驅動類型對應著不同場景下的應用需求，需要根據環境、負載等因素進行綜合評估選定。根據應用場景的環境需要，選用最合適的轉向驅動方式，只有這樣才能保證不同作業場景下AGV運行的可靠性、穩定性和精確性。

國產核心驅動輪的崛起

國產驅動輪在國產核心供應鏈的地位僅次于導航控制。隨著國產AGV專用輪企業的百花齊放，國產AGV在降本增效上隨之也取得了相當程度的進展。

過去，市面上主要采用平行軸結構方式的差速輪型驅動，但是平行軸結構的體積較大，而且精度不夠，后來逐漸被行星結構代替；而舵輪的發展更是百花齊放，市面上目前已經出現行星、擺線、少齒差、平行軸等幾種結構方式，并成為主流。